19.01.2019 г.
На 14-ти януари правителството публикува екологичната си стратегия за чист въздух. В нея се отбелязва, че най-големият еко-приоритет на Великобритания в момента е намаляването на емисиите на азотни оксиди, а дизеловите коли пък се явяват основния източник на тези газове. Голяма част от мерките, които правителството има намерение да вземе са вече известни. Те предвиждат спиране на продажбите на конвенционални бензинови и дизелови коли до 2040 г., а всички останали мерки се делегират на общините в страната.
Мерките в Лондон
• Във връзка с правителствената стратегия, кметът Садик Кан вече обяви, че от 8-ми април т.г. се въвежда зона за ултраниски емисии (Ultra Low Emissions Zone – ULEZ).
• Засега обхватът на ULEZ ще бъде същият като на досегашната зона на таксата задръстване (congestion charge – C-Charge) и таксата токсичност (T-Charge), т.е. Централен Лондон.
• От октомври 2021 г., обаче, ULEZ ще бъде разширена и вече ще обхваща всички райони на Лондон между North и South Circular (северната и южната вътрешна околовръстна дъга на града).
• На практика това означава, че когато шофьорите на повечето дизелови коли пресичат ULEZ, те ще трябва да плащат такса от £12.50 на ден. Ако също така им се налага да минават през C-Charge зоната (Централен Лондон), те ще трябва да плащат допълнителни £11.50 на ден или общо £24 на ден.
• Таксата за минаване през ULEZ ще трябва да плащат и шофьорите на бензинови коли, които не отговарят на стандарта Euro 4 – това са бензиновите коли, регистрирани преди януари 2006 г.
• Също така, таксата за минаване през ULEZ ще трябва да плащат шофьорите на дизелови коли, които не отговарят на стандарта Euro 6 – това са дизеловите коли, регистрирани преди септември 2015 г.
• Такса за вредни емисии има и в момента в зоната на Централен Лондон – това е таксата токсичност (toxicity charge – T-Charge), която е £10 на ден. Тя е за шофьорите на бензинови и дизелови коли, които не отговарят на стандарта Euro 4 (регистрираните преди януари 2006 г.).
• От 8-ми април т.г., T-Charge се премахва и на нейно място идва таксата за минаване през ULEZ.
• Една от разликите между T-Charge и ULEZ таксата е, че T-Charge хващаше само дизеловите коли, регистрирани преди януари 2006 г., докато ULEZ таксата ще засегне дизеловите коли, регистрирани преди септември 2015 г.
• Втората разлика е в обхвата на двете такси – първоначално, той ще е един и същ (Централен Лондон), но от 2021 г., обхватът на ULEZ ще се увеличи 18 пъти.
• Третата разлика е в цената на самата такса – T-Charge e £10 на ден, докато ULEZ таксата ще е £12.50 на ден.
Можете да проверите дали вашето превозно средство е обект на новата ULEZ такса чрез въвеждане на регистрационния му номер на сайта на TfL: bit.ly/2tj2xtS.
Откъде идва несправедливостта за шофьорите на дизелови коли
Доскоро, британските правителства призоваваха хората в страната да си купуват дизелови коли, вместо бензинови, защото емисиите на въглероден диоксид на дизеловите коли са с 20% по-ниски от тези на бензиновите коли. Освен това, разходът на гориво при дизеловите коли е с 20% по-малък, отколкото при бензиновите коли. За да привлекат хората към дизеловите прави, предишните британски правителства въведоха по-нисък пътен данък (road tax) за тях.
Сега изведнъж обаче се оказа, че дизеловите коли са по-вредни от бензиновите, защото въпреки че отделят по-малко въглероден диоксид от тях, те отделят повече азотни оксиди, а според научните изследвания, азотните оксиди са по-голям замърсител на въздуха от въглеродния диоксид. Този факт се знае отдавна, затова е странно, че въпреки него, предишните британски правителства призоваваха хората да купуват дизелови коли. Има редица конспиративни теории, които се опитват да обяснят поведението на предишните правителства, като например, подозрения за влияние от страна на дизеловата индустрия.
Това правителство, обаче, тенденциозно реши да не отчита вината на държавата за масовото купуване на дизелови коли, а директно се възползва от ситуацията, за да може да прибира още данъци и такси от хората, които нямат друг избор освен да ползват кола. Освен въвеждането на T-Charge миналата година и ULEZ таксата от тази година, от 1-ви април 2017 г., пътният данък за дизеловите коли, закупени след тази дата, беше изравнен с този за бензиновите. Данъкът е различен спрямо емисиите въглероден диоксид на различните модели дизелови коли. Преди това, дизеловите коли с емисии под 99 грама на километър (г/км), бяха освободени от пътен данък. От април 2017 г., те започнаха да се облагат с данък £120 на година, а от април 2018 г. - £140 на година. Една от теориите, която обяснява новата правителствена политика е свързана именно с тази категория дизелови коли. Преди април 2017 г., правителството не си докарваше никакви пари от тях, така че се е наложило да се изнамери начин и от тях да се изкара нещо за държавната хазна.
С оглед на промените, струва ли си все още да си купуваме дизелови коли във Великобритания
Ако шофирате предимно в градски условия, е по-добре да обмислите смяна на колата си с бензинова преди ULEZ да бъде разширена (2021 г.).
Въпреки увеличаването на данъците и въвеждането на допълнителни такси за дизеловите коли, все още си струва да ги ползвате, ако въртите голям километраж през годината и шофирате предимно по магистрали. Причината е в тяхната икономичност на гориво. Освен това, в момента има спад в търсенето на дизелови коли и отстъпките в цените им са с 25.6% по-големи, отколкото при бензиновите коли. Тази разлика е достатъчна, за да неутрализира ръста на пътния данък за дизеловите коли.
Има ли шанс да има отстъпки за ULEZ таксата за живеещите в нейния обхват
Правителството обяви, че няма да осигурява помощ на хората с дизелови коли, на които им се налага да плащат по-висок пътен данък отпреди. Въпреки това, правителството потвърди, че ще има мерки за подпомагане на хората, които живеят в рамките на ULEZ в Лондон и други подобни зони в други градове на страната.
В момента, живеещите в рамките на C-Charge зоната (Централен Лондон) се ползват с 90% отстъпка за C-Charge и T-Charge, което означава, че вместо £21.50 на ден, те плащат по £2.05 на ден, за да преминават през тази зона. Сходна отстъпка може да се очаква и за живеещите в рамките на ULEZ.
Източници: bbc.co.uk, whatcar.com
_________________________________
#такси #шофиране #Лондон #Великобритания #обобщение #дизелови коли
